何江華，國(guó)內(nèi)首批LNG船建造者
2014-03-19 08:31:48 來(lái)源：海洋中國(guó) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)
承接出口LNG船之路
雖然，中國(guó)已成功建造過(guò)6艘LNG船，并提供給廣東和福建LNG等項(xiàng)目使用，但LNG船的出口卻始終未有突破，我國(guó)的高新技術(shù)船舶仍未能走出國(guó)門(mén)。但是，要將中國(guó)建造的LNG船推出國(guó)門(mén)一直都是何江華的夢(mèng)想。他從沒(méi)間斷過(guò)學(xué)習(xí)先進(jìn)造船技術(shù)，象海綿吸水一樣吸收船舶各專(zhuān)業(yè)營(yíng)養(yǎng)，只為堅(jiān)守心中的夢(mèng)想——建造出口LNG船。
2011年1月15日，在何江華和同事們的共同努力下，順利承接了中國(guó)首批出口LNG船——埃克森美孚/商船三井中國(guó)LNG造船項(xiàng)目4艘LNG船，再次掀開(kāi)了中國(guó)造船史新的一頁(yè)。由于�？松梨�/商船三井LNG船是新型的17.2萬(wàn)立方米低速柴油機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))+再液化，采用了國(guó)際上目前流行雙機(jī)雙槳的船型，相比之前交付的CLNG項(xiàng)目6艘14.7萬(wàn)立方米蒸汽透平推進(jìn)LNG船，其船體建造技術(shù)和低溫系統(tǒng)難度大大增加。作為公司LNG項(xiàng)目組副組長(zhǎng)的何江華，每天工作經(jīng)常超過(guò)10小時(shí)，為了順利建造出首批出口LNG船。整理、修改著大量的資料和程序；攻克了雙機(jī)雙槳、再液化的建造工作；自主設(shè)計(jì)了一套圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺(tái)，為節(jié)省了超過(guò)1000萬(wàn)的專(zhuān)利設(shè)計(jì)費(fèi)用；其設(shè)計(jì)的角區(qū)優(yōu)化，解決了安裝平臺(tái)角區(qū)塌陷問(wèn)題，并取得專(zhuān)利。40多歲的人，妻子孩子需要他的陪伴，父母需要他的照顧，但是為了LNG船的順利承接，他只能把歉意深深地埋在心底。
在何江華的帶領(lǐng)下，現(xiàn)階段，埃克森美孚/商船三井LNG船項(xiàng)目已進(jìn)入生產(chǎn)高峰期。LNG#1、LNG#2船進(jìn)入碼頭調(diào)試階段，LNG#1船計(jì)劃五月將進(jìn)行一次常規(guī)試航試驗(yàn)；LNG#3船已整裝待發(fā)，將以公司建造LNG以來(lái)最好的出塢完成性迎來(lái)出塢的日子；LNG#4船分段已陸續(xù)完工，部分分段已經(jīng)入分段總組狀態(tài)。
雖然近幾年全球船舶市場(chǎng)進(jìn)入寒冬期，船舶建造市場(chǎng)的走勢(shì)展望也出現(xiàn)分歧，但不可否認(rèn)的是，LNG船正在成為船舶市場(chǎng)中的一大亮點(diǎn)。世界探明的石油儲(chǔ)量可供人類(lèi)消費(fèi)40年，而天然氣的儲(chǔ)量則可供人類(lèi)消費(fèi)65年以上，今后全世界的能源消費(fèi)必然向天然氣傾斜，近幾年來(lái)，天然氣作為清潔能源，世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)對(duì)LNG船的需求迅速增長(zhǎng)，中國(guó)對(duì)LNG的需求也將越來(lái)越大，這是LNG船相對(duì)于其它船的一大優(yōu)勢(shì)。2012年9月，公司中標(biāo)AP項(xiàng)目中海運(yùn)／中石化的6艘17.4萬(wàn)立方米電力推進(jìn)LNG船；2013年8月，公司又次中標(biāo)英國(guó)燃?xì)?中海油的4艘17.44萬(wàn)立方米電力推進(jìn)LNG船項(xiàng)目。何江華把自己和中國(guó)船舶的發(fā)展緊緊聯(lián)系在一起，不斷求索在世界造船“皇冠上的明珠——LNG（天然液化氣）船的崎嶇路上，為船舶建造默默奉獻(xiàn)著�？�，他又帶領(lǐng)著LNG項(xiàng)目組的同志們忙碌在AP項(xiàng)目的LNG船上了，書(shū)寫(xiě)著自己又一段嶄新的篇章……
世界造船巨頭韓國(guó)STX大連造船基地的輝煌與沒(méi)落 
